據上證報，2月13日從自然資源部獲悉，有關(guān)方面將推動(dòng)新一輪找礦突破戰略行動(dòng)，構建上下貫通、高效協(xié)同的中央、地方、企業(yè)協(xié)調聯(lián)動(dòng)新機制。據國家能源局新聞發(fā)布會(huì )介紹，2022年鋰離子電池儲能技術(shù)占比達94.2%，仍處絕對主導地位。新增壓縮空氣儲能、液流電池儲能技術(shù)占比分別達3.4%、2.3%，占比增速明顯加快。此外，飛輪、重力、鈉離子等多種儲能技術(shù)也已進(jìn)入工程化示范階段。

都在拼命找礦，消息面上，據中國科學(xué)院青海鹽湖研究所2月11日消息，青海鹽湖研究所與海西蒙古族藏族自治州茫崖市人民政府開(kāi)展合作座談并簽訂戰略合作協(xié)議(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“協(xié)議”)。按照青海鹽湖產(chǎn)業(yè)或企業(yè)的相關(guān)發(fā)展規劃，至2025年底，青海鹽湖提鋰產(chǎn)能可達20萬(wàn)噸/年-25萬(wàn)噸/年。

不夠，遠遠不夠。平均每生產(chǎn)100萬(wàn)臺電動(dòng)車(chē)需要用6萬(wàn)噸碳酸鋰。全球鋰鹽產(chǎn)能2021年是56萬(wàn)噸LCE（折算成碳酸鋰），2022年有效產(chǎn)能是72萬(wàn)噸，2023年預計是110萬(wàn)噸有效產(chǎn)能97萬(wàn)噸。生產(chǎn)速度不及需求，遠遠不夠。當然，混動(dòng)的用得少一些，但長(cháng)期來(lái)看，未來(lái)純電更是趨勢。2022年全球汽車(chē)銷(xiāo)量為8105萬(wàn)輛，如果全部替換，需要480萬(wàn)噸碳酸鋰，如果說(shuō)用不著(zhù)全替換，哪怕?lián)Q一半也要240萬(wàn)噸碳酸鋰，注意還沒(méi)說(shuō)儲能……

什么是儲能？這東西對碳酸鋰的需求比汽車(chē)還猛，因為現在電力全瓶頸了，火電怕煤炭貴，煤炭又不可再生。水電和風(fēng)電有自然限購，只有光伏空間*大，而晚上沒(méi)光，則需要儲能把電存起來(lái)，未來(lái)有電得天下，沒(méi)電就完蛋，南非現在就因為電力不足，國家崩潰了，還沒(méi)一點(diǎn)辦法，因為煤炭貴，光伏又沒(méi)技術(shù)，哈哈哈，世界正逼你發(fā)展新能源，不是請你發(fā)展，是逼你。

特斯拉的儲能都用三元鋰電池，這是*高端的電池。磷酸鐵鋰還欠缺點(diǎn)什么，所以未來(lái)發(fā)達國家主要用三元鋰電池。對于小落后國家就算了，直接都不用吧，移居算了。對于超級大國中印，方向是磷酸鐵鋰，因為地處熱帶不怕冬天影響續航。印度更麻煩，要煤炭沒(méi)有煤炭，要水電沒(méi)跳空河流，要火電沒(méi)有煤炭，只有光伏一條路，這就是印度的困境，他們還沒(méi)鋰，你說(shuō)麻煩不。鋰一般主要在高原地區，亞洲在中國西藏，南美在玻利維亞，南邊澳大利亞，總之集中度非常高，開(kāi)打隨時(shí)出現。

現在市場(chǎng)沒(méi)怎么漲，還在調整，這是給我們思考準備的機會(huì )，多研究多重視。

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